Hormuzin salmen häiriö vaikuttaa globaaliin logistiikkaan ja kuljetusverkostoihin
Kaupallinen meriliikenne Hormuzin salmen kautta hidastui jyrkästi, kun alueellisten jännitteiden kasvu ja vesiväylän sulkeminen pakottivat aluksia muuttamaan reittejään tai keskeyttämään liikennöinnin.
Kaupallinen meriliikenne Hormuzin salmen kautta, joka on yksi maailman tärkeimmistä merikuljetusreiteistä, hidastui merkittävästi viikonlopun aikana raporttien kerrottua kasvaneista alueellisista jännitteistä ja sotilaallisista iskuista alueella. UK Maritime Trade Operations (UKMTO) varoitti alueella liikennöiviä aluksia siitä, että strateginen vesiväylä saatetaan sulkea, mikä johti laajoihin reittimuutoksiin ja operatiivisiin keskeytyksiin.
Hormuzin salmi on kapea mutta kriittinen kulkureitti globaalille energiavirralle, sillä noin 20 % maailman öljystä ja kaasusta kulkee sen kautta. Tämän pullonkaulan häiriöillä on välittömiä vaikutuksia globaaleihin toimitusketjuihin, energiamarkkinoihin ja kuljetuskapasiteettiin. Ensimmäiset tiedot viittaavat siihen, että vaikutukset ovat jo toteutumassa: MarineTrafficin analyysin mukaan alusliikenne väheni noin 70 % lauantai-iltaan mennessä, kun monet alukset kääntyivät takaisin, jäivät odottamaan Omaninlahdelle tai muuttivat reittiään kokonaan.
Iranin vallankumouskaarti ilmoitti salmen olevan suljettu eikä alusten sallita kulkea sen läpi. Kaikki suuret konttivarustamot ilmoittivat lauantaina 28. helmikuuta alkaneista reittimuutoksista, joissa aluksia ohjataan pois sekä Suezin kanavalta että Hormuzin salmelta.
Vaikutukset merirahtia laajemmalle
Vaikka hidastuminen koskee ensisijaisesti säiliö- ja konttiliikennettä, vaikutukset ulottuvat laajemmalle logistiikkajärjestelmään. Lentorahti nousee rinnakkaiseksi huolenaiheeksi. Aiemmissa alueen konflikteissa useat keskeiset lentorahtikeskukset ovat kohdanneet merkittäviä operatiivisia rajoitteita, mikä on johtanut reittimuutoksiin, viivästyksiin ja kustannusten nousuun. Useiden maiden suljettua ilmatilansa alueella käytettävissä olevat lentoreitit vähenevät, mikä rajoittaa liikenteen turvallista ohjautumista alueen läpi. Kiinalaisen uudenvuoden päättyessä tällä viikolla volyymien kasvu voi lisäksi lisätä ruuhkia ja hintavaihtelua.
Lähi-idän solmukohtiin sidoksissa olevien lähettäjien ja huolitsijoiden on syytä varautua jatkuvaan epävarmuuteen kuljetusajoissa, mahdollisiin lisämaksuihin ja rajalliseen kapasiteettiin, kun varustamot mukauttavat reittejään turvallisuussyistä. Lyhyellä aikavälillä varautumissuunnittelu on keskeistä. Tilanteen kokonaisvaikutukset tarkentuvat, kun sen kesto ja laajuus selkiytyvät.
Mitä toimitusketjun toimijoiden tulisi tehdä seuraavaksi
Koska tilanne kehittyy edelleen, Lähi-idän kauppareiteistä riippuvaisten yritysten suositellaan:
- Tarkistavan nykyiset meri- ja lentorahtireitit ja varautuvan äkillisiin reittimuutoksiin tai viivästyksiin
- Arvioivan Incoterms-ehdot uudelleen ymmärtääkseen, missä kohtaa toimitusketjua riskit siirtyvät; tämä on erityisen tärkeää, koska tavanomainen CIF/CIP-vakuutus ei yleensä kata sotariskejä
- Auditoivan vakuutusturvan varmistaakseen, tarvitaanko lisävakuutuksia korkean riskin alueiden kautta kulkeville lähetyksille
- Seuraavan lisäkustannuksia: uudelleenreititys-, varastointi- ja käsittelykulut tulee sisällyttää tuonti-ilmoitukseen, jos ne syntyvät ennen tavaran saapumista
Tilanteen kehittyessä on tärkeää tehdä tiivistä yhteistyötä logistiikkakumppaneiden kanssa, jotka pystyvät mukautumaan nopeasti eri kuljetusmuotojen ja reittien välillä. Customs Support Group toimii kaikissa Euroopan keskeisissä satamissa ja lentoasemilla, tarjoten tukea tullausprosesseihin sekä varmistaen tulliyhteyksien jatkuvuuden, kun ohjaat tai muutat kuljetusreittejäsi häiriötilanteen aikana.
